Por: Agencia Reforma
Ciudad de México.- El costo de construir el Tramo 5 del Tren Maya a través de la selva de Quintana Roo aumentó en 92%, al pasar de 31 mil millones de pesos, a 59 mil 603 millones de pesos, que saldrán por completo del erario.
La obra del Tramo 5, que va de Cancún a Tulum, se dividió en dos partes, la norte y la sur, y ambas están suspendidas desde abril pasado por orden de un juez federal, debido a que se iniciaron los trabajos en la selva sin tener Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).
El costo actualizado fue confirmado al publicarse, el pasado viernes, la MIA para el subtramo norte de Cancún a Playa del Carmen.
Originalmente el trazo de todo el Tramo 5 iba por la carretera federal 307, pero desató protestas por las afectaciones en las zonas urbanas que cruzaba y fue movido 8 kilómetros hacia la selva, donde ahora se tendrán que desmontar 808 hectáreas de vegetación.
La licitación para la parte norte -de Cancún a Playa del Carmen- fue cancelada en marzo de 2021, cuando el presidente Andrés Manuel López Obrador ordenó asignar la obra a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), pero el promedio de cotización de los 10 consorcios que ofertaron fue de 13 mil 089 millones de pesos.
Con los militares y cruzando la selva, más el importante aumento de la inflación en el último año, el costo se actualizó a 28 mil 101 millones de pesos, es decir 114% más.
Para la parte sur, en la ruta original el contrato fue por 17 mil 815 millones de pesos, ganado en febrero de 2021 por el consorcio Grupo México-Acciona Infraestructuras; actualizado para cruzar por la selva, construir esos 67.6 kilómetros costará 31 mil 501 millones de pesos, según la MIA.
El contrato con el consorcio Grupo México-Acciona está en proceso de darse por terminado de manera anticipada, según fuentes cercanas al proceso.
Ahora, como ocurrió con la parte norte, se prevé que la obra sea reasignada a la Sedena.
Al respecto, análisis del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) han advertido que más del 70% de los contratos asignados por militares, en los bancos del Bienestar y Santa Lucía por ejemplo, han sido sin licitación y otros no se han transparentado, con el argumento de la seguridad nacional.
En total, todo lo asignado hasta ahora al Tren Maya, mediante más de 60 contratos de los que se tiene conocimiento público, es de alrededor de 212 mil millones de pesos, 31.6% por encima del presupuesto original.
Negocian indemnización
El Gobierno federal negocia la terminación anticipada del contrato con el consorcio integrado por Grupo México y Acciona Infraestructuras para la construcción del Tramo 5 Sur del Tren Maya.
La cifra del finiquito rondaría los 5 mil 300 millones de pesos, que representan 30% del total de la adjudicación de la obra por 17 mil 815 millones.
Grupo México y Acciona Infraestructuras tiraron miles de árboles de selva, realizaron algunos estudios y empotraron unos pilotes en Playa del Carmen para un paso elevado del tren, que al final no fue contemplado en el proyecto.
Ese tramo lo adjudicó el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) en mayo de 2021 por 17 mil 815 millones.
Las empresas han tenido que realizar trabajos, primero sobre una ruta original, que pasaría por el centro de Playa del Carmen, y después, por la selva, lo que derivó en la presentación de amparos.
