Los lÃderes de los fabricantes automotrices alemanes habrÃan formado un cartel en el que acordaban en secreto aspectos técnicos y financieros en perjuicio del consumidor.
Por: Agencias
EFE | AFP | BerlÃn, Alemania.- El Gobierno alemán confirmó que las autoridades de defensa de la competencia europea investigan la existencia de un presunto cártel de la industria automovilÃstica alemana y confió en que las acusaciones se aclaren “por completo†ante la importancia del sector.
Los portavoces del Gobierno aseguraron que se enteraron de ese presunto cártel el viernes, al publicar el semanario Der Spiegel que Volkswagen (VW), Audi, Porsche, BMW y Daimler acordaban desde los años 90 cuestiones relacionadas con tecnologÃa, costes, suministradores e incluso la limpieza de las emisiones de los vehÃculos diésel.
Según explicó la portavoz de EconomÃa, Tanja Alemany, el departamento se puso en contacto con las autoridades de defensa de la competencia y comprobó que el caso estaba en manos de Bruselas, sin confirmar, como publicó Der Spiegel, si fue VW quien presentó una “autodenunciaâ€.
EconomÃa, aseguró, se toma “muy en serio†las informaciones y espera transparencia total, ya que está en juego la credibilidad de la industria y sólo una aclaración completa de las acusaciones puede devolver la confianza.
¿COMPETENCIA?
Según explicó el Ministerio de EconomÃa, la información llegó a la Oficina federal de defensa de la competencia y a Bruselas, que asumió el caso, por lo que no se investiga en Alemania.
El Gobierno no fue informado en su dÃa porque se trata de instituciones que trabajan de manera independiente, añadió.
Preguntada por si este nuevo caso, tras el escándalo de la manipulación de los motores diésel, pone en riesgo la marca “made in Germanyâ€, la viceportavoz de la CancillerÃa, Ulrike Demmer, reconoció la importancia del sector automovilÃstico en la industria del paÃs y confió en la investigación de las autoridades europeas para extraer las conclusiones que sean necesarias.
El portavoz del Ministerio de Transportes, Sebastian Hille, declinó también comentar el fondo del asunto, que planeará previsiblemente sobre la “cumbre del diésel†que el Gobierno alemán ha convocado para el 2 de agosto, con participación de los fabricantes automovilÃsticos y los gobiernos de los estados federados donde tienen sus principales plantas.
Hille abogó como sus colegas de otros departamentos por una investigación a fondo del presunto cártel, pero subrayó que el objetivo de la reunión de agosto, convocada por los ministerios de Transportes y de Medio Ambiente, es alcanzar un acuerdo de consenso para reducir las emisiones contaminantes en el paÃs.
‘UN CÃRTEL’
Si las informaciones de la revista Der Spiegel se confirman, el trucaje de 11 millones de vehÃculos diésel del grupo Volkswagen, destapado en 2015, podrÃa parecer algo nimio: los grandes constructores (Volkswagen, Audi, Porsche, BMW y Daimler) habrÃan mantenido desde los años 90 reuniones secretas para acordar aspectos técnicos de sus vehÃculos, en perjuicio de los consumidores.
Volkswagen habrÃa hecho “una especie de autodenuncia†a las autoridades anticártel en julio de 2016, al igual que Daimler, seguramente con la esperanza de obtener algo de clemencia de parte de los gendarmes de la competencia, puesto que las multas por pactos pueden ser enormes.
MULTA ESTRATOSFÉRICA
La multa de Bruselas o de la Oficina anticártel alemana puede llegar al 10% de la facturación de cada empresa. En este caso podrÃa rondar los 50 mil millones de euros, según los ingresos del sector en 2016. A ello se añadirÃan las denuncias de los clientes, que no se harÃan esperar.
Klaus Müller, responsable de la federación alemana de asociaciones de consumidores, advirtió en el diario Süddeutsche Zeitung que miles de automovilistas podrÃan quejarse “por haber posiblemente pagado precios demasiado altos†por sus vehÃculos.
INVESTIGACIÓN
Elucidar la eventual colusión puede llevar mucho tiempo. Por ahora, no hay ninguna investigación oficial al respecto. Bruselas y la Oficina anticártel alemana indicaron “haber recibido informaciones, que están siendo examinadas por la Comisiónâ€, indicó el ejecutivo europeo.
Volkswagen, cuyo Consejo de vigilancia tendrá una reunión excepcional mañana miércoles, no ha dicho aún nada. Daimler se limitó a indicar que aplica su programa interno de respeto al derecho de la competencia.
BMW negó el domingo cualquier acuerdo con sus competidores respecto a las emisiones de sus vehÃculos diésel y afirmó que no manipuló ninguno de sus modelos. Según Der Spiegel, el cártel automotriz está en parte vinculado a las emisiones contaminantes.