Un atropello como nadie te lo había contado

Espaí±a.- El último dato disponible, 309 fallecidos, dista de los 459 que murieron un lustro antes, pero para la Fundación Mapfre, que presentó ayer el informe «Velocidad y usuarios vulnerables», considera que si se rebajase la velocidad en las zonas próximas a colegios, parques infantiles y centros de mayores, se reducirí­a considerablemente esta cantidad. De hecho, en la rueda de prensa ofrecida para exponer algunas conclusiones de dicho trabajo, se extrajeron dos datos que invitan a la reflexión: por una parte, apela a la responsabilidad de los conductores que dos de cada tres no respetan la normativa referente a la velocidad en tramos limitados a 20, 30 y 40 km/h. Apelaron también a la actuación de los viandantes, puesto que el 40% de los ancianos y menores atropellados en Madrid cruzaba mal, adujeron el responsable de Relaciones Externas de la Policí­a Municipal de Madrid, Antonio Gómez Montejano, y uno de los miembros de la Unidad de Atestados de este cuerpo, José Luis Zárraga. Pero... ¿qué sucede exactamente en la colisión de un vehí­culo que atropella a un peatón? 1. Los impactos frontales son los más frecuentes en los casos de colisión entre vehí­culos y peatones. Cuando la persona adulta atropellada está de pie, el primer contacto se produce entre la pierna o la rodilla y el parachoques del vehí­culo, seguido del choque con el borde del capó. 2. Lo siguiente que ocurre es que la aceleración hace que la extremidad inferior del cuerpo salga proyectada hacia delante y la extremidad superior se ve sometida a una rotación y aceleración en relación al vehí­culo. 3. La pelvis y el tórax golpean el borde y la parte superior del capó, respectivamente. 4. La cabeza golpea el capó o el parabrisas a una velocidad igual o similar a la del automóvil implicado. 5. Por último, la ví­ctima cae al suelo con las siguientes lesiones. Los autores del informe de la Fundación Mapfre destacan que casi todas las lesiones graves se producen por el impacto directo del peatón contra el vehí­culo, no tras su caí­da en la ví­a. Por supuesto, la gravedad de la lesiones sufridas en cabeza, tórax, pelvis y extremidades dependerá de la velocidad del vehí­culo en el momento del impacto, el tipo de vehí­culo, la rigidez y la forma del vehí­culo, las caracterí­sticas de la parte delantera del vehí­culo, la edad y altura del peatón, así­ como la posición del peatón en relación al frente del vehí­culo, destacó Jesús Monclús, director de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre.