Rebasa Toyota a GM como líder de ventas en EU

Nueva York, EU.- Por primera vez desde 1931, General Motors Co no es el fabricante de automóviles más vendido en Estados Unidos. La compaí±í­a con sede en Detroit perdió su corona ante su rival japonés Toyota Motor Corp, que aumentó las ventas un 10 por ciento el aí±o pasado a pesar de una caí­da del 28 por ciento en el cuarto trimestre. Con 2.3 millones de unidades vendidas en Estados Unidos durante 2021, Toyota superó por poco a los 2.2 millones de GM. El fabricante de automóviles japonés dijo que vender más que GM probablemente no sea sostenible. “Ese no es nuestro objetivo”, dijo Jack Hollis, vicepresidente senior a cargo de las ventas de Toyota en Estados Unidos, en una conferencia telefónica. El cambio en la parte superior refleja la volatilidad de un aí±o que muchos fabricantes de automóviles estarán felices de dejar atrás. Desde las enredadas lí­neas navieras hasta la escasez de semiconductores, los desafí­os de 2021 dejaron a los fabricantes luchando por mantenerse al dí­a con la demanda. Si bien las ventas en toda la industria probablemente aumentaron modestamente a partir de 2020, las restricciones de suministro hicieron aí±icos cualquier esperanza de una recuperación rápida de la caí­da temprana de la pandemia. Los fabricantes de automóviles probablemente vendieron una tasa anual ajustada estacionalmente de alrededor de 12.5 millones de vehí­culos nuevos en diciembre, un 23 por ciento menos que el aí±o anterior, según el pronóstico promedio de seis investigadores de mercado encuestados por Bloomberg. El alcance de los problemas se hizo más claro este martes, ya que la mayorí­a de los principales fabricantes de automóviles informaron las ventas en Estados Unidos durante el cuarto trimestre y el aí±o completo. Se espera que Ford Motor Co publique sus cifras el miércoles. Para todo el aí±o, las ventas de automóviles probablemente llegaron a 14.9 millones de vehí­culos, un aumento del 2.5 por ciento con respecto a los dí­as afectados por el coronavirus de 2020, según Cox Automotive. El aí±o no estuvo exento de puntos brillantes. Los desafí­os de inventario ayudaron a empujar a algunos compradores a modelos más rentables y cargados de opciones, mientras que la adopción generalizada de vehí­culos eléctricos se aceleró. De hecho, Tesla Inc superó el domingo las expectativas de Wall Street con entregas mundiales trimestrales récord. Las ventas de GM para el aí±o disminuyeron un 13 por ciento, lastradas por una caí­da del 43 por ciento en el último trimestre. Las ventas de Chevy Silverado cayeron más del 30 por ciento y las de GMC Sierra un 21 por ciento en el trimestre. El gigante automotriz se apresuró a culpar a las limitaciones de los chips por sus problemas, diciendo que suponí­an un 13 por ciento de la afectación sobre las ventas. Eso obligó a GM a ser estratégico sobre dónde dedicaba los suministros. En un trimestre deprimente, las ventas de los vehí­culos utilitarios deportivos grandes Chevy Tahoe y Suburban, GMC Yukon y Cadillac Escalade aumentaron. Esos son los vehí­culos más rentables que vende la empresa. De manera crucial para los inversionistas, GM dijo que los suministros de semiconductores mejoraron hacia fines de aí±o y la compaí±í­a pronosticó nuevas mejoras en 2022. El sólido desempeí±o de Toyota en 2021 se vio impulsado por las ventas de sedanes como el Corolla y el Camry. Si bien el vehí­culo más vendido del fabricante de automóviles siguió siendo el RAV4, las ventas del SUV compacto en realidad cayeron un 5 por ciento durante el aí±o. Las ventas del Corolla y el Camry aumentaron un 5 y 6.6 por ciento, respectivamente. Si bien aún están por llegar los recuentos finales para la industria, es probable que Toyota haya ganado un punto de participación de mercado en el cuarto trimestre, lo que le otorga el 15.5 por ciento de las ventas y el primer puesto. Es la primera vez que GM no ha sido el número uno desde 1931, cuando superó a Ford. Al igual que Toyota, Honda Motor Co logró impulsar las ventas durante el aí±o a pesar de una fuerte caí­da al final. El recuento de diciembre cayó un 23 por ciento, a 105 mil 068 vehí­culos, mientras que las ventas de 2021 aumentaron un 8.9 por ciento, a 1.47 millones. El valiente crossover compacto CR-V de Honda lideró las entregas, aumentando un 8.3 por ciento. Los sedán de tamaí±o mediano Civic Compact y Accord también lo hicieron bien, continuando el dominio de las marcas asiáticas en el segmento. Entre los mayores ganadores de Honda: su pickup Ridgeline y su SUV de tamaí±o mediano Passport, los cuales fueron rediseí±ados para mostrar un aspecto más “resistente”. La marca homónima de Hyundai Motor Co fue uno de los grandes ganadores el aí±o pasado, registrando un aumento del 19 por ciento en las ventas respecto al aí±o anterior. Sin embargo, el fabricante de automóviles coreano perdió algo de fuerza en los últimos meses de 2021, con una caí­da del 15 por ciento en las entregas del cuarto trimestre, a 152 mil 446 vehí­culos. Solo durante el mes de diciembre, sus ventas disminuyeron un 23 por ciento. Las ventas minoristas en Estados Unidos fueron las más altas de la historia de la compaí±í­a, impulsadas por la demanda del modelo crossover subcompacto Venue económico, que comienza en menos de 20 mil dólares, así­ como por el SUV subcompacto Kona y el SUV compacto Tucson. Hyundai tení­a niveles de inventario comparables a los de Toyota y otros competidores japoneses, pero la disponibilidad cayó a fines de aí±o, dijo Randy Parker, vicepresidente senior de ventas de Hyundai Motor America. La empresa se adaptó presionando a los concesionarios para que vendieran más automóviles que aún no tení­an. Fuente: Bloomberg